Zápisník z výcviku pilota – bočný vietor!

Let č.10, 13 pristátí, 1:26 hod

Samostatnou kapitolou v osnove výcviku je let s bočným vetrom. Teda ani nie tak úplne let, ako viacej vzlet a pristátie. V praxi si lietate vlastne rovnaké okruhy ako inokedy, len sa cvičí za podmienok keď fúka na lietadlo vietor zboku. Bočný vietor je teda akýkoľvek vietor, ktorého zložka nie je v smere, alebo proti smeru osi dráhy.

Najextrémnejší prípad je, ak na dráhu fúka zboku, pod 90 stupňovým uhlom. To má, pochopiteľne vplyv na to, ako sa lietadlo chová a pilotuje. Logicky, problémom bude znos z kurzu. Ak si letíte pri pristátí na dráhu a fúka zboku, tak pokiaľ neurobíte žiadnu korekciu kormidlami, prípadne neupravíte kurz tak, aby ste znos logicky kompenzovali, na dráhu nikdy nemusíte doletieť. V praxi teda lietame „nosom do vetra“.

Vyšliapne sa smerovka tak, aby smeroval nos lietadla do vetra. Vtedy poletíte zhruba rovno. Je to trochu zvláštne, pretože sa nepozeráte pred seba. Samozrejme, pristáť tak, ale nedokážete.

Teda áno, pokiaľ lietate na americkom bombardéri B-52 Stratofortress, ktorý má natáčací podvozok a dokáže sa na dráhu doplaziť pod uhlom, ako krab. Toto ale ultralight nedokáže, a pristátie v traverze vás bude stáť odskok, prípadne vyzlečiete pneumatiky z podvozku. Takže pilotáž je skrátka odlišná.

Samozrejme, letová príručka jasne vraví, pri akom vetre ešte je možné so strojom letieť. Pri Zephyre je to 8 m/s pri bočnom vetre. Sobotu 22.5 fúkalo od severozápadu 7-8 m/s. Takže na hrane. Ten deň som bol jediný blázon na okruhu. Lietadlá aeroklubákov boli v hangároch a na asfalte si opekali prasa. Zasa. No, dobre im je, nechce sa im lietať v takom vetre 😀

Priznám sa, mal som z toho obavy, ale inštruktor ma ubezpečil že na výcvik je to ideálne. Aj tak je to v osnove. Poďme.

Takže klasika, predletovka, zohrejeme motor, kontrola prístrojov. Plný plyn na tri doby, pravá noha na doraz a odlepíme to. V tom mi začne lietadlo stáčať do vetra, rýchlosť nestúpa pri rozlete a navyše som aj mašinu necitlivo utrhol do výšky. Korekcia inštruktorom, ja pokračujem na okruhu a on pristáva. Na okruhu to bolo fajn. V polohe po vetre vyšliapneme smerovku, aby sme kompenzovali znos. Netypické, ale šlo to.

Na finále dosť fučí oproti, lietadlo chce ostať vo vzduchu. Do osi klasicky krídelkami a potom…potom to príde.

Rotory.

Moja prvá skúsenosť. Rotor je vlastne turbulencia, ktorá vzniká za prekážkami ak fúka silnejší vietor. Na Sazenej sú v dotykovom mieste dráhy 33 postavené hangáry. Teda rotory sú od nich. Je to, akoby niekto zapol mixér s vami vnútri. Dokáže to poriadne zamávať so strojom. Je to zvládnuteľné, keď to čakáte, ale trochu problém ak s tým nepočítate. Viem si predstaviť, že rotor vo výdrži pri takomto bočnom vetre dokáže pilota veľmi rozhodiť. Našťastie my si pristátie zámerne predĺžime a chytia nás ešte asi 20m nad zemou. Času dosť.

V podrovnaní musíte stroj zrovnať, aby sa nestalo to, čo som opísal v úvode. Prezúvanie pneumatík, prípadne prevrátenie ?

Letíte už pomaly, takže veľká výchylka. No, je to nezvyk, na takú výchylku nie som zvyknutý. A opačné krídelko. Vedel som, že sa tak pristáva ale nebolo mi jasné prečo. Ešte sa  k tomu dostanem.

Dráhy 33 sa hladko dotýkame krásne zrovnaní, ale s plnými krídelkami doprava a plnou ľavou smerovkou. Niečo úplne nové!

Takže ako vždy, spočiatku skúšate, skúšate a tak nejak to nejde, inštruktor prevezme riadenie, aby vás oboch zachránil. Postupne prídete na princíp a sem-tam sa to už podarí.

Bočný vietor bude chcieť viac letov!

Mal som ešte jeden pokus o let, pri bočnom vetre zo západu v podstate na hrane (podľa predpovede 8 m/s), v reále 60 km/h náraze a let bol zrušený.

Je sa stále čo učiť!

Lukáš Hason

Som úplne obyčajný mladý muž, avšak s množstvom nevšedných záľub. Rád varím a ochutnávam, kvasím a spoznávam, rozjímam a pripíjam. Najviac mi chutia ryby a plody mora, z chutí preferujem ostrú (pred feferónkou uprednostním habanero) a zo svetových kuchýň mi imponuje najviac ázijská, hoci aj domáce recepty sa dajú uvariť nápadito a kvalitne. Varím pivo a pokiaľ mi ostane čas, venujem sa hudbe. Pokiaľ je to možné, všade jazdím na motorke :)


Write a Comment

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial